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關于蓄電池干燥發生的過程步驟

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關于蓄電池干燥發生的過程步驟

發布日期:2019-05-28 作者: 點擊:

蓄電池鉛膏干燥發生的過程與和膏過程相反,干燥過程的這一步是:a.首先水從毛細管孔空間里蒸發出來(先是大孔而后是小孔);b.其次水從粒子間的液膜(很薄的液膜)里蒸發出來,一開始作為這些薄膜厚度減少的結果,導致孔的橫截面減少,終導致蓄電池鉛膏的收縮,若這些在鉛膏中的體積減少是陡然地發生(巨大的)變化,那就會導致鉛膏的破裂或者甚至某些部分的鉛膏離開板柵而脫落;c.再則干燥三步從楔形回紋里發生蒸發,無論是鉛膏體積還是孔隙率都在這一步仍然保持不變。上述過程由于水的蒸發,結果形成孔的半徑和孔體積,通過檢查發現仍有些區別??梢钥闯觯核趾康臏p少形成大小尺寸的孔,首先是干涸,然后才是小孔中的干棄。其水量在鉛膏中是11.3%;形成的孔會大于0.34um的孔徑,那些孔相應在鉛膏中含水量為3.9%。

蓄電池組多數以不同單體串聯使用,如汽車的24V、叉車蓄電池的48V、電動球車的72V一樣,通過近幾年的運行調查,有許多蓄電池組并未運行在規定的電氣參數之下,使蓄電池組處于過充、欠充等不正常的狀態。主要原因是:維護不到位,儀表不準,未隨環境變化及時調整運行參數。運行參數對蓄電池組的壽命、容量等有很大的影響。

動力蓄電池

蓄電池的壽命受浮充電壓的影響,蓄電池組浮充電壓在2.23V時達到100%壽命,當電壓升高至2.30V時其壽命降低至75%。儀表測量不準確也對蓄電池組造成很大的影響,如某蓄電池組103只,按廠家說明書浮充電壓為2.25V,蓄電池組浮充電壓為231.75V,其直流屏電壓表指示為232V,但在檢查時對蓄電池進行抽查時發現大部分蓄電池運行電壓為2.15~2.20V,后用電壓表測量其充電機實際輸出電壓只有219V。經了解這組蓄電池自投入運行5年來運行參數從未進行調整,造成了蓄電池組的長期欠充電。


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關鍵詞:動力蓄電池,工業蓄電池,重慶叉車蓄電池廠家

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